”其起飞和降落时间都可以按21:00计算”怎么理解？

cywzzk

对于非整5分钟起飞的航班，比如11：46起飞，14：28降落，起飞时间算作11：45，降落时间算作14：25？
如果这个航班延误3分钟，变成11：49起飞，14：31降落，这样起飞时间算作11：45，降落时间算作14：30？

C题专家

不是这个意思

比如在机场关闭窗口已经有很多计划航班需要延误，在机场重开以后每五分钟一个窗口区间，你可以挑5个受影响的起飞航班，把他们延误的第一个窗口区间【21:00, 21：05），延误后的起飞时间都是21:00。

C题专家

举个例子，假设有10个航班计划的起飞时间都在18:00-20:59分之间，起飞机场为ovs，可行的解为：延误其中的5个航班使他们的起飞时间都为21：00，延误另外5个航班使他们的起飞时间都为21:05.

到达同理

不知道解答了你的问题没有

cywzzk

还是不太理解。
对于原来的航班计划：
1、如果机场窗口不关闭，默认所有的航班数据是合法不存在冲突的，也就是说不用考虑原航班是否存在某个5分钟区间起飞数量过大导致就算机场窗口不关闭也需要延迟的情况？
2、刚才您说的是对于机场窗口起飞的飞机，如果20：52起飞延迟到21：00-21：05区间起飞，可以认为延误时间为8分钟？也可以是题目推荐的10分钟？
那么对于机场关闭窗口到达的飞机：
3、如果有一航班，原计划17：41起飞，20：58到达，其降落时间延误为21：00-21：05区间，可以认为延误时间是2分钟？

C题专家

对于原来的航班计划：
1、如果机场窗口不关闭，默认所有的航班数据是合法不存在冲突的，也就是说不用考虑原航班是否存在某个5分钟区间起飞数量过大导致就算机场窗口不关闭也需要延迟的情况？

是的

2、刚才您说的是对于机场窗口起飞的飞机，如果20：52起飞延迟到21：00-21：05区间起飞，可以认为延误时间为8分钟？也可以是题目推荐的10分钟？

8分钟就可以了，题目推荐的10分钟决策点只是简化问题的一种方法，仅供参考

那么对于机场关闭窗口到达的飞机：
3、如果有一航班，原计划17：41起飞，20：58到达，其降落时间延误为21：00-21：05区间，可以认为延误时间是2分钟？

延误2分钟，延误后降落时间为21:00

cywzzk

谢谢~
仔细看了看题目，还有几点问题和您确认：
1、问题一描述中说，机型9尽可能不被取消，那么如果机型9存在需要取消航班的情况，延误时间取多少？
2、问题二中，交换==两次置换?
3、问题三中，30名没有座位无法登机的乘客，能否被安排到下一个相同行程的航班（如果存在小于2h的航班）？
4、问题四中，不能到达目的地的算24h损耗？
5、问题四中，联程航班中，第二班航班不能提前起飞，但是旅客是不是也不能改乘其它行程相同更早出发的航班？比如，原联程174778458（02:05 JOG—03:00 OVS）与23日的航班174777524 (05:50 OVS – 08:10 XVS) ，如果存在4：50OVS - 7：10XVS的航班可以改乘，这样旅客就能提前到达了？

C题专家

1、问题一描述中说，机型9尽可能不被取消，那么如果机型9存在需要取消航班的情况，延误时间取多少？

请仔细看题目，题目中有表述

2、问题二中，交换==两次置换?

按航班计算，航班原计划执行飞机与重新安排的飞机不同计一次交换

3、问题三中，30名没有座位无法登机的乘客，能否被安排到下一个相同行程的航班（如果存在小于2h的航班）？

问题三不考虑旅客联程信息和旅客重新安排

4、问题四中，不能到达目的地的算24h损耗？

以题目为准

5、问题四中，联程航班中，第二班航班不能提前起飞，但是旅客是不是也不能改乘其它行程相同更早出发的航班？比如，原联程174778458（02:05 JOG—03:00 OVS）与23日的航班174777524 (05:50 OVS – 08:10 XVS) ，如果存在4：50OVS - 7：10XVS的航班可以改乘，这样旅客就能提前到达了？

请考虑相关约束条件看是否可行。