D题中实际输出牵引力的计算公式

zeromatrix · 发表于 2015-9-20 12:48:33

F=u*Fmax 如果说实际输出的牵引加速度是合力决定的，那么实际牵引加速度与最大加速度的百分比 u 也是由合力决定的，而合力中又包含实际输出牵引力F，也就是说，要用实际输出牵引力去计算实际输出牵引力，请问这个公式能不能再解释一下？

zeromatrix · 发表于 2015-9-20 13:18:00

如果实际输出牵引力需要自己设定，那请问为什么还说：“列车实际输出牵引力（kN）基于以下公式进行计算....”

zeromatrix · 发表于 2015-9-20 14:31:59

救命啊！专家快来啊！

woshimimimi · 发表于 2015-9-20 14:48:13

同问啊，专家

yonghulyy · 发表于 2015-9-20 15:13:21

这个要有自己的理解，u最大可以取到1，根据耗能最小选择合适的u值

zeromatrix · 发表于 2015-9-20 15:48:45

yonghulyy 发表于 2015-9-20 15:13
这个要有自己的理解，u最大可以取到1，根据耗能最小选择合适的u值

谢谢，那我是不是可以不考虑u,而直接去设定合适的牵引力呢

我是四金 · 发表于 2015-9-20 21:52:12

u为实际输出的牵引加速度与最大加速的的百分比
实际输出的牵引加速度的定义是就是实际输出的牵引力除以质量，
最大加速度其实应该是最大牵引加速度，就是在牵引力F=F_max最大牵引力情况产生的加速度。
F=uFmax所以那个式子和关于u解释没有任何意义，就相当于等式两边同时除以m得到的另一种形式。
可以理解为 u为油门，是一个变化的量。
然而我明白了并没有什么用

zeromatrix · 发表于 2015-9-21 08:41:27

我是四金发表于 2015-9-20 21:52
u为实际输出的牵引加速度与最大加速的的百分比
实际输出的牵引加速度的定义是就是实际输出的牵引力除以质 ...

最大牵引力是固定的，最大加速度也是固定的，但是Fmax/m并不等于最大加速度啊

yonghulyy · 发表于 2015-9-21 10:52:14

zeromatrix 发表于 2015-9-20 15:48
谢谢，那我是不是可以不考虑u,而直接去设定合适的牵引力呢

对，他的意思就是在允许的范围内，牵引力根据需要随便取值

研赛三人组 · 发表于 2015-9-21 14:49:55

筒子们啊，貌似有论文直接说了启动牵引和进站制动都是最大的最节能

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