D题--巡航阶段

keylohas · 发表于 2015-9-18 19:44:13

A题专家发表于 2015-9-18 19:28
 巡航阶段：列车匀速，列车所受合力为0，列车是需要牵引还是需要制动取决于列车当时受到的总阻力。 ...

请问专家，最大加速度是不是附件中的常数1m/s^2?

zhangying2222 · 发表于 2015-9-18 20:41:34

A题专家发表于 2015-9-18 19:28
 巡航阶段：列车匀速，列车所受合力为0，列车是需要牵引还是需要制动取决于列车当时受到的总阻力。 ...

可是后面的公式F=uFmax u为实际的牵引加速度与最大加速度之比，巡航阶段加速度为0啊牵引力就为0了啊之前专家说过加速度就是牵引加速度

ht5783 · 发表于 2015-9-18 21:02:12

A题专家发表于 2015-9-18 19:28
 巡航阶段：列车匀速，列车所受合力为0，列车是需要牵引还是需要制动取决于列车当时受到的总阻力。 ...

题目中说：F=μF_max
其中，μ为实际输出的牵引加速度与最大加速的的百分比；这里的最大加速和附件中给定的最大加速度一样么？
如果一样的话，附件中说最大加速为1。
那么牵引加速度a=μ,当a=0时，牵引力F也等于0啊

tuberican · 发表于 2015-9-18 21:38:30

;P明显矛盾了

A题专家 · 发表于 2015-9-18 23:02:15

牵引加速度是牵引力所产生的加速度，列车的真实的加速度应该是合力产生的加速度，所以巡航阶段合力为零，真实加速度为零，牵引力所产生的加速度被总阻力产生的加速度抵消。前面加速度讲得不太严格，抱歉！

haiguangzhiye · 发表于 2015-9-19 11:47:06

A题专家发表于 2015-9-18 19:28
 巡航阶段：列车匀速，列车所受合力为0，列车是需要牵引还是需要制动取决于列车当时受到的总阻力。 ...

附加阻力已经考虑了坡度产生的阻力，那还需要考虑坡度引起的重力的分量所产生的阻力吗？

851465846 · 发表于 2015-9-19 11:48:36

我觉得牵引加速度不是加速度，就是那个等式两边除以质量，那句话没有什么实质性意义

渝南黔北 · 发表于 2015-9-19 14:04:46

这个表述有问题，是不是这样理解哦，u是牵引加速度与牵引最大加速度的比，牵引最大加速度使可以大于1m/s2的。

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